Die beste Onboard-Kamera für den Motorsport: worauf es wirklich ankommt
Das Datenblatt ist das Unwichtigste an einer Motorsport-Kamera. Entscheidend ist, ob sie jede Wertungsprüfung und jeden Turn zuverlässig aufzeichnet, ohne dass Sie daran denken müssen. Also kein vergessener Aufnahmeknopf, kein leerer Akku und keine Überhitzung mittendrin. Wir haben über 4.000 Renn- und Rallyefahrzeuge mit Kamerasystemen ausgestattet – und das hier sind die Punkte, die tatsächlich den Unterschied machen.
1. Eine Aufnahme, die man nicht vergessen kann
Angeschnallt, Helm auf, der Starter zählt runter – da greift niemand mehr zur Kamera. Ein kabelgebundener Taster in Reichweite von Fahrer oder Beifahrer, dazu eine LED im Blickfeld, die anzeigt, dass die Kamera aufnimmt, und Sie müssen nie mehr raten. Einmal drücken startet die Aufnahme, nochmal drücken stoppt sie.
2. Stromversorgung: Akku oder fest verbaute 12 V
Actioncam-Akkus sind klein, und ein langer Tag mit vielen Prüfungen oder Turns leert sie schnell. Eine fest verbaute 12-V-Versorgung speist die Kamera direkt aus dem Fahrzeug – nichts muss geladen werden, und zwischen den Prüfungen wird kein Akku gewechselt.
3. Auflösung und Hitze
In Rallye- und Rennautos wird es heiß, und kleine Kameras drosseln oder schalten ab, wenn sie überhitzen. 1080p HD ist bewährt und bleibt kühl – damit ist es die zuverlässige Wahl. 4K liefert schärfere Bilder, erzeugt aber mehr Wärme und braucht deshalb eine aktive Kühlung, um im heißen Cockpit zuverlässig zu laufen.
4. Belichtung: das Problem mit der Windschutzscheibe
Im Auto bringen die helle Windschutzscheibe und das dunkle Cockpit die Belichtungsautomatik durcheinander. Das Ergebnis: entweder weißer Himmel und ausgebrannte Straße oder ein schwarzer Innenraum. Mit Spotmessung bleibt der Blick nach vorn gut erkennbar – und das sollte man vor der Veranstaltung einstellen, nicht erst im Servicepark.
5. Ton: Aufschrieb und Intercom
Für Rallye-Teams ist das Onboard-Video mit dem Aufschrieb im Ton deutlich wertvoller. Ein Intercom-Kabel nimmt den Ton von Systemen wie Stilo, Peltor, Zero Noise und Terratrip direkt im Video auf, sodass Sie die Ansagen später mit der Strecke abgleichen können.
6. Montage
Saugnäpfe und Klebehalterungen halten auf einer Prüfung oder über die Curbs nicht lange. Eine stabile Klemme am Überrollkäfig sorgt für ein ruhiges Bild und hält die Kamera genau dort, wo Sie sie platziert haben. Ein Verlängerungsarm hilft, in Autos mit ungünstiger Käfigführung den gewünschten Blickwinkel zu finden.
7. Eine Kamera oder zwei?
Eine Kamera deckt den Blick nach vorn ab. Im Rallyesport zeigt eine zweite Kamera auf die Besatzung, wie das Auto bewegt wird, und hält die Arbeit des Beifahrers fest. Im Rundstreckensport liefern Front- und Heckkamera beide Seiten jedes Zwischenfalls – das kann entscheidend sein, wenn die Sportkommissare anhand von Videomaterial urteilen.
Schnelle Empfehlungen
Sie fahren Rallye und wollen ein Komplettpaket: The Complete Rally Setup
Sie fahren Rallye und wollen Strecke und Besatzung im Bild: Two Angle Rally Setup
Sie fahren Rennen, Trackdays oder Time Attack: The Complete Racing Setup
Sie fahren Rennen und wollen Front- und Heckansicht: Two Angle Racing Setup
Sie besitzen bereits eine GoPro HERO5–13: Plug & Play Wired Control
Sie haben eine ältere oder andere GoPro: Add Wired Control To Your Camera
Sie wollen einfach keine Akkus mehr laden: Hardwired 12V Power Kit
Häufige Fragen
Kann ich meine eigene GoPro verwenden? Ja. Plug & Play Wired Control passt an die HERO5–13, ohne dass die Kamera verändert werden muss. Für andere Modelle, einschließlich älterer HEROs und der Max, bieten wir einen Umbauservice an.
Wird das Set fertig eingerichtet geliefert? Jedes Komplettset wird vor dem Versand in Großbritannien gebaut, konfiguriert und getestet und kommt mit einer Schritt-für-Schritt-Anleitung. In Großbritannien kommen wir auf Wunsch auch zu Ihnen und bauen es ein.
Wohin liefern Sie? Weltweit und versandkostenfrei.
Noch unsicher, welches Setup zu Ihrem Auto passt? Schreiben Sie Tom im Live-Chat oder per WhatsApp. Sie sprechen direkt mit dem Mann, der die Kits baut.
Kommentare